Вагон думпкар

Думпкар, вагон-самосвал – грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня и т. п. грузов. В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Для обеспечения необходимой прочности пол кузова вагона думпкара сделан многослойным. Он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего стального листа (пакета листов).

Амортизирующей прослойкой обычно служат дерево, брусья толщиной 60—75 мм. У большегрузных вагонов думпкаров для тяжёлых условий работы между верхним настильным листом и деревянными брусьями дополнительно укладывается усиливающий лист высокопрочной стали толщиной 30—45 мм. Нижняя рама думпкара имеет мощную хребтовую балку из двутавровых балок, усиленных листами, и оборудована автосцепками, тормозными приборами и др. устройствами. Вагоны думпкары выпускаются 4-осными — для магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 60—65 т); 6-осными — для магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 105 т); 8-осными — для перевозки вскрышных пород на предприятиях угольной промышленности (грузоподъёмность 145 т) и для перевозки тяжёлых скальных пород и руд на горнорудных предприятиях металлургической промышленности (грузоподъёмность 145 т и более).

Грунт, разрабатываемый экскаваторами, часто грузят в вагоны думпкары, так как они позволяют производить быструю погрузку выгрузку и транспортировку грунта. Думпкары применяются при уширении насыпей, для перевозки камня и для вывозки излишнего грунта и мусора. Обычно емкость вагонов думпкаров составляет около 23м3 с грузоподъемностью 50т, однако существуют модели емкостью от 15,2 до 53 м3 с грузоподъемностью от 40 до 77 т.

Вагоны думпкары представляют собой прочные вагоны, приспособленные для быстрой разгрузки в одиночку или целыми составами при помощи сжатого воздуха. Кузов вагона имеет плоское дно без ребер и перегородок, постоянные стенки по торцам и откидные боковые стенки, которые при наклоне кузова на 50 для выгрузки, откидываясь вниз, предохраняют балластную призму от засорения выгружаемым грунтом.

Вагон думпкар допускает одностороннюю разгрузку и при помощи телескопического пневматического устройства может быть приведен в транспортное положение в течение 1 минуты. При помощи несложного синхронизированного с наклоном вагона механизма боковые щиты автоматически закрываются при его выравнивании. Этим обеспечивается выполнение требований правил техники безопасности, действующих на многих железных дорогах, согласно которым запрещается отправлять вагоны с открытыми щитками.